光賦交通！十大高速公路照明科技

  近年來(lái)，隨著全國(guó)高速公路里程的不斷增加，照明產(chǎn)品在該領(lǐng)域應(yīng)用需求也不斷增長(zhǎng)，為照明科技創(chuàng)新帶來(lái)強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。

  最近兩年，越來(lái)越多的照明新產(chǎn)品、新技術(shù)投入到國(guó)內(nèi)高速公路的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中，為運(yùn)維方、交管部門、車輛駕乘人員等多方帶來(lái)了數(shù)不盡的安全、經(jīng)濟(jì)、民生等社會(huì)價(jià)值，為我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)注入一股強(qiáng)大的光之能量。

  下面，中國(guó)照明網(wǎng)通過(guò)展示近兩年國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)與運(yùn)維中的十大亮點(diǎn)照明科技，在新年新氣象中為全國(guó)照明產(chǎn)業(yè)高速、創(chuàng)新發(fā)展吹響號(hào)角。

  一、智慧燈桿及其系統(tǒng)

  2020年12月，在深圳外環(huán)高速公路深圳段一期，135根多功能智能桿隨著該高速路段的通車而正式投用。

  這些多功能智能桿通過(guò)綜合應(yīng)用5G、邊緣機(jī)算、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，可搭載智慧照明、交通監(jiān)控、應(yīng)急廣播、氣象監(jiān)測(cè)等智能硬件，多維融合道路交通數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)智能路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、智慧應(yīng)急指揮、實(shí)時(shí)交通在線仿真、無(wú)人駕駛輔助等功能，為廣東打造5G智慧高速公路實(shí)現(xiàn)了良好開(kāi)篇。

  在2021年6月通車的江蘇首條5G智慧高速公路上，智慧燈桿系統(tǒng)與智慧停車管理系統(tǒng)、光伏路面系統(tǒng)、無(wú)線充電樁系統(tǒng)等設(shè)備基于5G通信技術(shù)智能聯(lián)動(dòng)，在揚(yáng)州廣陵服務(wù)區(qū)構(gòu)筑成全息感知的數(shù)據(jù)采集及傳輸系統(tǒng)，也為智慧高速公路的建設(shè)注入強(qiáng)大的科技能量。

  二、智慧照明管控系統(tǒng)

  2020年11月，廣東花莞高速金盆至仙村互通立交段正式開(kāi)通，參與該高速路段上運(yùn)維的智慧照明管控系統(tǒng)也正式投入使用。

  該系統(tǒng)可通過(guò)通信控制模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)路燈運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)環(huán)境照度和車流狀態(tài)讓路燈進(jìn)行自動(dòng)開(kāi)關(guān)和亮度自我調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“車來(lái)燈亮、車走燈滅”的應(yīng)用效果，不僅利于強(qiáng)化節(jié)能減排，還能實(shí)時(shí)獲取各路燈運(yùn)行狀態(tài)、分析路燈運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，達(dá)到提高運(yùn)營(yíng)管理效率的目的。

  據(jù)測(cè)算，運(yùn)用智慧照明技術(shù)后的廣州增城區(qū)寧西街段，年節(jié)約耗能13972千瓦時(shí)，減少碳排放量13930千克。

  三、警示照明行車安全智能保障系統(tǒng)

  2020年11月，上海浦東交警在申嘉湖高速公路浦東段試點(diǎn)安裝了公路行車安全智能保障系統(tǒng)，通過(guò)能見(jiàn)度低道路環(huán)境中的照明變化，為行經(jīng)該路段的車輛保駕護(hù)航。

  該系統(tǒng)通過(guò)兩側(cè)黃燈同步閃爍，為在途車輛清晰標(biāo)示道路的邊界和走向。在能見(jiàn)度很低或強(qiáng)降雨天氣時(shí)，其會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟防撞預(yù)警工作模式;當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，黃燈會(huì)自動(dòng)切換為紅燈，并保持3—4組點(diǎn)亮紅燈構(gòu)成的60-80米紅色警示燈帶尾隨車輛前進(jìn)，提示后方車輛降速、控距在紅色燈光警示區(qū)外，謹(jǐn)防追尾;當(dāng)區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，指揮中心可一鍵啟動(dòng)事故模式，全線紅色燈高頻率高亮度同步閃爍警示，避免后方車輛冒然進(jìn)入事故區(qū)段，降低二次事故的發(fā)生，成為車輛駕乘人員的“安全伴侶”。

  值得關(guān)注的是，該系統(tǒng)的運(yùn)行無(wú)需人工值守，通過(guò)外場(chǎng)傳感器感知的氣象與交通環(huán)境條件，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)研判分析，自動(dòng)開(kāi)啟對(duì)應(yīng)的運(yùn)行模式，減少道路管理方的運(yùn)維壓力。

  四、儲(chǔ)能發(fā)光涂料

  2021年6月，廣東云茂高速公路正式通車，該高速公路隧道內(nèi)的反光環(huán)、拱頂誘導(dǎo)標(biāo)在車輛燈光的照射下顯得柔和又清晰。

  為了解決高速公路隧道內(nèi)外環(huán)境的光感差導(dǎo)致駕駛者的出現(xiàn)盲視現(xiàn)象，該高速公路建設(shè)方在隧道道路輪廓標(biāo)、反光環(huán)、拱頂誘導(dǎo)標(biāo)等引入多功能儲(chǔ)能式發(fā)光涂料。

  該涂料由稀土及納米材料經(jīng)制備而成，具有增光增亮、延時(shí)發(fā)光的效果，且所釋放的光譜波長(zhǎng)屬于人眼敏感波長(zhǎng)，可提高人眼在照明環(huán)境中小物體的可視距離，減少盲視現(xiàn)象，有效提高隧道內(nèi)行駛的安全性，降低道路交通安全事故的頻率。

  五、控速視覺(jué)誘導(dǎo)控制系統(tǒng)

  2020年初，浙江省內(nèi)首個(gè)“隧道控速視覺(jué)誘導(dǎo)控制系統(tǒng)”在云景高速公路的溪口隧道投入使用。

  該系統(tǒng)通過(guò)在隧道兩側(cè)安裝恒速跑動(dòng)的LED誘導(dǎo)燈，根據(jù)隧道內(nèi)的限速值和車輛行駛方向，設(shè)置移動(dòng)數(shù)據(jù)模型，利用誘導(dǎo)燈產(chǎn)生的高頻視覺(jué)信號(hào)和人眼對(duì)光的追逐特性，引導(dǎo)車輛駕駛員跟隨誘導(dǎo)燈的跑動(dòng)速度和方向行駛，避免錯(cuò)覺(jué)和無(wú)意識(shí)加速，起到合理控速和規(guī)范駕駛的效果。

  截至2020年底，經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間的運(yùn)行，該系統(tǒng)應(yīng)用效果良好。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，云景高速溪口隧道通行車輛的超速率由原來(lái)的24.53%下降至11.58%，車速偏離均值由原來(lái)的13.3%下降至7.8%，行車安全性和駕駛舒適性大幅提升。

  六、雙碳數(shù)字化能源管理系統(tǒng)

  2021年8月，浙江杭金衢高速完成設(shè)備物聯(lián)改造，雙碳數(shù)字化能源管理系統(tǒng)也在該高速公路上正式上線。

  通過(guò)該可視化管理平臺(tái)，運(yùn)維方能看到包括服務(wù)區(qū)、收費(fèi)處、隧道等在內(nèi)的高速公路全線每個(gè)時(shí)間段和每臺(tái)設(shè)備的照明用能情況，實(shí)時(shí)獲得各種數(shù)據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)的支撐，高速公路運(yùn)維人員可以制定不同場(chǎng)景下光照的智能調(diào)節(jié)方案，區(qū)分白天與夜晚、晴雨天、大霧天的調(diào)節(jié)場(chǎng)景。

  此外，該系統(tǒng)系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)追蹤碳排放，實(shí)現(xiàn)碳監(jiān)測(cè)。

  七、視覺(jué)緩沖燈帶與爆閃燈

  2021年8月，浙江省交通集團(tuán)高速公路嘉興管理中心分別在滬杭高速公路嘉興段滬向K136—K134和杭向K65+000—K67+000處安裝了視覺(jué)緩沖燈帶。

  該燈帶不僅在夜間可以起到亮化作用，還可以刺激駕乘人員的視覺(jué)神經(jīng)，有效緩解視覺(jué)和精神疲勞，同時(shí)起到警示和導(dǎo)向作用，切實(shí)提高了高速公路的安全系數(shù)，保障道路安全暢通。

  此外，嘉興管理中心還聯(lián)合高速交警在該高速路段建設(shè)了“防疲勞長(zhǎng)廊”，利用爆閃燈，結(jié)合安全提醒警示牌、護(hù)欄波形紋、可變情報(bào)板文字提醒等設(shè)備與技術(shù)手段，完成一系列防疲勞強(qiáng)化喚醒。

  八、聲光防疲勞預(yù)警系統(tǒng)

  2021年12月，海南萬(wàn)寧交警安裝的2套聲光防疲勞預(yù)警系統(tǒng)亮相海南東線高速萬(wàn)寧段事故易發(fā)、易駕駛疲勞路段。

  該系統(tǒng)主要是通過(guò)間斷性頻閃防疲勞激光預(yù)警燈、警報(bào)聲、高音喊話等，可以給駕駛員視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)多感觀的變化刺激，改變單一的行車環(huán)境，達(dá)到防治疲勞和預(yù)警效果。

  如果前方發(fā)生事故，該系統(tǒng)也可以遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)上的大功率喇叭，通過(guò)喊話等形式同步播報(bào)預(yù)警信息，引導(dǎo)駕駛?cè)颂崆白龊脩?yīng)急準(zhǔn)備。

  九、智能無(wú)極調(diào)光照明系統(tǒng)

  2021年12月，江蘇蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段通車，該高速路段太湖隧道里安裝的智能無(wú)極調(diào)光照明系統(tǒng)也正式投用。

  該系統(tǒng)與視覺(jué)疲勞喚醒系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)運(yùn)營(yíng)節(jié)能系統(tǒng)等設(shè)備聯(lián)動(dòng)，結(jié)合5G技術(shù)、北斗精確定位、光纖檢測(cè)、多目標(biāo)雷達(dá)跟蹤、光譜檢測(cè)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，推動(dòng)現(xiàn)代高新科技與高速公路建設(shè)的深度融合，全面體現(xiàn)“安全、智能、綠色、舒適”的交通建設(shè)與運(yùn)維模式。

  在營(yíng)造隧道景觀照明效果方面，該系統(tǒng)能讓LED燈交替更換照明內(nèi)容，呈現(xiàn)“星空頂”和“藍(lán)天白云”的亮燈主題，讓駕乘人員行車其間仿佛置身于大自然中，能夠有效緩解長(zhǎng)時(shí)間駕車的壓抑、容易疲勞等問(wèn)題。

  十、AI超微光卡口

  2020年，湖北高速交警開(kāi)始在湖北環(huán)鄂高速啟用科達(dá)AI超微光卡口，服務(wù)于車輛查控、治安管控、違法違章查處以及輔助記錄ETC過(guò)車信息，不僅應(yīng)用效果良好，且沒(méi)有光污染。

  該卡口在內(nèi)置AI芯片上運(yùn)行AI圖像增強(qiáng)算法，夜間只需一個(gè)低照度的LED定向補(bǔ)光燈，在駕駛?cè)思爸車緹o(wú)感知的補(bǔ)光條件下就能夠獲得高清晰、高色彩保證的高質(zhì)量抓拍圖片，可以大幅減少攝像機(jī)對(duì)補(bǔ)光燈的依賴，在提升圖像亮度的同時(shí)，還能充分還原物體顏色與紋理等細(xì)節(jié)信息，滿足用戶期望的24小時(shí)高保真圖像線索采集。

  該卡口技術(shù)的運(yùn)用，不僅能提升人眼對(duì)抓拍圖像的主觀體驗(yàn)，也能提升后端諸多智能算法對(duì)圖像的特征分析，在全天候滿足交警和交通運(yùn)輸部門業(yè)務(wù)需要的同時(shí)，還車輛駕駛員一個(gè)安全的高速行駛環(huán)境。

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  智能化的光技術(shù)手段，人性化的照明應(yīng)用價(jià)值。每一個(gè)創(chuàng)新型照明科技在國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)與運(yùn)維中的成功應(yīng)用，都將化為中華照明強(qiáng)國(guó)之路夜空中的點(diǎn)點(diǎn)繁星，用科技之光指引著全國(guó)照明人開(kāi)拓職業(yè)理想新藍(lán)圖的大方向。